赣深高铁是京港高铁的最南段，起点是江西赣州，终点是广东深圳，全长400余公里16纵16横高铁规划图。赣深高铁于2016年底开工建设，计划于2021年建成通车。
从赣深高铁经过的两个省份来看，受益最深的是江西而不是广东。广东只不过是增加了一条北上的通道而已，它现在有一条武广高铁。赣深高铁修通对广东来说不过是锦上添花。
但这条高铁对江西来说却是雪中送炭。江西现在通往广东只有一条京九铁路，坐高铁从江西通往广东，必须绕道湖南或者福建。
赣深高铁对广东的发展好处在哪里？主要体现在珠三角通往长江中游和下游的时间缩短。珠三角城市群是我国第二大城市群，长三角城市群是我国第一大城市群。
举个例子。目前深圳通往上海，还没有高铁，只有动车。全程通车时间超过11个小时。但是通了赣深高铁，深圳要想通往上海，就可以走赣深高铁到达南昌，再转沪昆线到达上海。这样的话，深圳坐高铁通往上海时间将压缩到6个小时左右，比现在的11个小时缩短了将近一半。
对广东省内来说，赣深高铁经过了广东北部，经济相对落后的几个地级市。高铁修通之后他们通往深圳、东莞的时间将缩短一半多，对于促进粤北地区的经济发展有很大的好处。
不要小瞧高铁的作用，它虽然是两条简单的轨道，它能够带来源源不断的人流、物流。在这个时代人流、物流就是财富。
一、四纵四横四纵四横是中华人民共和国铁道部《中长期铁路网规划（2008年调整）》 ，中国规划建设“四纵四横”客运专线，客车速度目标值达到每小时200公里以上（宜万铁路时速160公里）。1、四纵为京沪高速铁路、京港客运专线、京哈客运专线、杭福深客运专线（东南沿海客运专线）；2、四横为沪汉蓉高速铁路、徐兰客运专线、沪昆高速铁路、青太客运专线。二、八纵八横”八纵八横” 是中国高速铁路网络的短期规划图。2016年7月，国家发展改革委、交通运输部、中国铁路总公司联合发布了《中长期铁路网规划》，勾画了新时期“八纵八横”高速铁路网的宏大蓝图。1、“八纵”通道包括沿海通道、京沪通道、京港（台）通道、京哈～京港澳通道、呼南通道、京昆通道、包（银）海通道、兰（西）广通道。2、“八横”通道包括绥满通道、京兰通道、青银通道、陆桥通道、沿江通道、沪昆通道、厦渝通道、广昆通道。扩展资料：“八纵八横”高速铁路网，即以沿海、京沪等“八纵”通道和陆桥、沿江等“八横”通道为主干，城际铁路为补充的高速铁路网。“八纵八横”可实现相邻大中城市间1-4小时交通圈、城市群内0.5-2小时交通圈。1、打造以沿海、京沪等“八纵”通道和陆桥、沿江等“八横”通道为主干，城际铁路为补充的高速铁路网，实现相邻大中城市间1—4小时交通圈、城市群内0.5—2小时交通圈。2、完善普速铁路网，扩大中西部路网覆盖，优化东部网络布局，形成区际快捷大能力通道，加快建设脱贫攻坚和国土开发铁路。3、按照“零距离”换乘要求，同站规划建设以铁路客站为中心、衔接其他交通方式的综合交通体，形成配套便捷、站城融合的现代化交通枢纽。此外，还包括培育壮大高铁经济新业态、深化投融资和价格改革等措施。
关于郑济高铁的最新消息。
9月20日，由济南市节能评审中心组织的新建铁路郑州至济南铁路山东段（地区）社会稳定风险分析公众参与公示结束。根据这个公示，郑济高铁山东段由聊城莘县进入山东省境内，途径聊城莘县、聊城阳谷县、聊城东昌府区、聊城茌平县、德州齐河县、济南长清区、济南槐荫区。
郑济高铁聊城段线路、站点基本确定，设计单位正在进行现场勘探、定测，计划年底前开工。
开工建设后，这条线路的工期应该在3年半左右。通车后，郑州经聊城至济南仅需2小时，聊城至济南仅需27分钟。
根据此前来自长清区发改委的消息显示，济南段线路终于确定，从聊城茌平接入济南长清，长清站设在长清区陈庄路口南附近，再向东与京沪高铁并行接入济南西站。
据介绍，郑州到济南直线距离370公里，因为没有直线交通，穿行于两市间的汽车和火车都需绕路而费时较长。因此，两省都有修建直通高铁的意向。郑济高铁的修建，将使济南至郑州的铁路客车时间缩短至1个多小时，并可通过郑西高铁、西兰高铁、兰新高铁、郑渝高铁等快速抵达西北、西南地区。山东将构建“三横四纵”的综合运输通道，其中，最重要的“一横”就是青岛至聊城通道。郑济高铁与济青高铁相连后，将与京沪高铁形成十字交叉，使济南成为全国少有的时速350公里高速铁路十字交叉城市，强化济南的交通枢纽地位。
（源自网络）
谢邀。
来看一下山东省的高铁规划。
“十三五”期间，高铁网络将进一步延伸，山东将规划新建、续建高铁里程1449公里。
山东将重点建设济青高铁、石济客专、鲁南高铁、济郑高铁山东段、潍坊至莱西、滨州经东营至潍坊等高铁项目以及济南至莱芜、济南至滨州等城际铁路项目，全省将建成“两横三纵双辐射”的高铁网，力争到2020年末，基本形成以济南、青岛为中心的“1、2、3小时”高速铁路交通圈，在山东省内实现“市市通高铁、县县通高速”的大交通梦想。
聊城即将迈入高铁时代，再来看看经过我们聊城的高铁吧！
聊城西站位于聊城市海源路中段，京九高铁、郑济高铁交驳于此实现十字交汇，南临菏泽东站和鲁南高铁，地理位置优越。而这个优越的交通区位势必会刺激周边的土地利用和服务业开发，带动高铁新城区的崛起增长极，打造高铁效应的正能量。考虑乘客进出聊城市区的时间、交通工具换乘的便捷和高铁新区未来长远的综合规划结合省和铁路局规划，决定将高设置在距离市区5公里处海源路中段。初步估计未来聊城高铁站周边将容纳3万人口和7万个工作岗位。
郑济高铁
郑济高铁是河南省与山东省规划建设的一条高速铁路干线，起自郑州东站，止于济南西站，是河南省“米”字形高铁网络战略的重要组成部分，也是山东“三横三纵”综合运输通道的组成部分。
郑济高速铁路设计时速350km/h，线路全长380公里，总投资约546.5亿元。聊城境内设：莘县南站、聊城东站、茌平南站3个站点。目前河南段已经开工建设。（转载于网络）