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踏板车挂边箱其实是不合适的。 为什么呢？ 因为小排量踏板车一般作为城市通勤，并不需要像拉力车那样有非常大的载物能力和储物空间，并且踏板车的坐桶和前踏板都作为非常方便的储物空间。
而休旅型大踏板车也不需要悬挂多余的边箱，一般大踏板车的坐桶空间非常大，有很好的储物空间，其次大踏板车一般建议加装尾箱或防水尾包， 避免加装边箱造成的车身过宽，降低了通过性整体性，同时增加安全风险。
所以这也是为什么国内国外踏板车都很少有出厂就携带边箱的版本，这也是厂家经过多重考虑造就的。 当然了，国产的杂牌仿制伪大踏板是不足为道的。
事情也没有绝对，同样有出厂就带边箱的大品牌休旅大踏板。
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出厂自带夏德三箱，加上其本身无钥匙启动，智能车载系统，韩国大林Q3的发动机技术等配置，吸引了一大批大踏板爱好者的眼球，买来直接就可以中长途摩旅，市场反响还是挺不错的。
其实，国内主流的大踏板车都有专门的专用三箱支架，用来满足一些摩友对三箱的需求。但大踏板车加装边箱比较麻烦，由于踏板车的尾部都较宽大，并且都有车体覆盖件，车架并没有像跨骑车那样裸露在外，这样导致大踏板车加装边箱变得比较繁琐，本来就较宽的车体，加上两侧的边箱，车身宽度大大增加，在比较拥挤的车流中会特别危险，稍不注意就容易发生擦刮事故。
所以小编并不推荐给大踏板加装较大的边箱，实际上在日常使用中完全用不上这么多的储物空间。为了一时的兴起，而丧失了踏板车最重要的灵活便捷，还增加了安全风险，实在是有些得不偿失。
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