目前湖南提出长赣铁路后，不少网友对此条铁路进行抨击，说长沙又给江西做嫁衣，又绕过株洲之类;且经过之地都是边缘地区，经济效益不好，完全是想借铁路吸引江西人到长沙来……等等诸如此类
目前常岳昌铁路江西湖北完全同意，湖南在今年长江三省会议勉强同意，说会考虑，但是还是火急火燎地开展长赣铁路勘查等，众所周知，给一个省的铁路资源总是有限的，长赣纳入修建后，常岳昌会有希望么？
长赣铁路线路：长沙西站引出，向东经长沙黄花机场、浏阳，折向南经江西省上栗、萍乡、莲花、永新、井冈山、遂川至赣州，跨过赣江后至赣县站龙岩端区间与赣瑞龙铁路顺接贯通；通过西南联络线、云贵厦联络线引入长沙南站，沟通渝长广和云贵厦径路；通过联络线引入赣州西站，沟通长赣深径路。正线全长429.48 km，其中湖南段正线长132.13 km，江西段正线长297.35km。
常岳昌铁路线路：线路起于常德市，经湖南省岳阳市、湖北省通城县、江西省修水县，引入南昌铁路枢纽。设计时速３５０公里，线路长度４５６．６ｋｍ，投资６１１．８亿元，正线公里１．３４亿元，其中常德至岳阳１７６．８公里，岳阳至南昌２７９．８公里，其中江西１９１．２３公里，湖北４１．６７公里（咸宁通城境内）。
大家有何看法呢？[what]
长治和临汾有可能通吗？
1.长治到临汾的高速公路166公里从2004年开始工作，到了2018年才准备全线通车，不论难度，投资等问题，时间已经很长了。看个图片，看看这些郁郁葱葱的山体和森林，修路难啊！但通车后只需要1.5小时就能到达，修高铁必要性不足。
2.生活圈不同，连接的必要性是否对得起高铁投资？长治面向的圈子逐渐向郑州中原经济圈迈进，临汾估计向太原，西安迈进多的吧？交流频繁性不如其他区域。
3.国家高铁网八横八纵:新规划的“八纵”通道为：沿海通道、京沪通道、京港（台）通道、京哈-京港澳通道、呼南通道、京昆通道、包（银）海通道、兰（西）广通道；新规划的“八横”通道为：绥满通道、京兰通道、青银通道、陆桥通道、沿江通道、沪昆通道、厦渝通道、广昆通道。看看会不会有这段？
总之，长临之间通高铁个人认为没有必要，如果有也得2030年以后才规划了吧！
上海至重庆有高铁规划吗？
你说的是沿江高铁吧，是从上海到成都的高铁，要经过重庆。
沪蓉沿江高速铁路又名沪汉蓉高速铁路、沿江高铁指的是长江经济带发展城市。沿江高铁起于上海，经南京、合肥、武汉、重庆等城市，终点在成都，串联长江经济带的五个重要城市，全程采用时速350公里的标准修建，计划2018年开工建设，预计2023年通车使用，未来上海到南京50分钟，上海到合肥90分钟，上海到武汉3个小时，上海到宜昌4个小时，上海到重庆6个小时，上海到成都7个小时便可到达。
2017年12月江苏省铁路办公室正式发布相关招标信息，备受瞩目的北沿江高铁正式启动前期工作。江苏已经启动了，相信重庆也不远了！
成都怎么坐高铁去最快？
目前，成都到泉州还没有直达的高铁或动车，只能中转。目前来看，中转重庆是最快的方式，但不是很方便。因为重庆到泉州的动车都是一大早出发，所以需要凌晨就从成都走，或者提早一天到重庆住宿。
第一段：成都到重庆北重庆北才有到泉州的动车车次，所以要先坐城际铁路从成都到重庆北。在12306上面查了一下，从早到晚的车次很多，有动车也有高铁。大概需要一个半小时到2个多小时。
最快的是一班车是在深夜，只需1小时34分钟。不过车次那么多，也不在乎那么半小时。
第二段：重庆北到泉州重庆北到泉州，一天只有2个车次，而且时常特别长，要坐13~14个小时。最要命，都是特别早的动车，一个是早上6点，一个早上7点39分。如果想从成都来泉州，最好还是提前一天到重庆，不然赶不上这么早的动车。
如果有可能，还是坐飞机吧。6~8小时的动车已经是人体极限了，还要坐13/14个小时，真考虑体力啊！
未来 厦长渝高铁将可能实现直达
不过未来，成都到泉州将可能有直达的快速铁路。据媒体报道，从国家“十三五”规划纲要（草案）里的中长期高速铁路网规划示意图看到，渝厦高铁从重庆经黔江到湖南长沙，再经江西赣州到福建厦门。
渝厦高铁带来的时间红利将更多惠及群众。目前每天有一班动车从重庆北出发前往厦门，全程15个小时左右，普通列车用时更长，而未来的渝厦高铁耗时将大幅缩减。渝厦高铁开通后，重庆市民前往厦门预计比现在乘动车至少节约5个小时。
个人觉得，渝厦高铁打通之后，可能与现有的成都-重庆的高铁、福厦线连通。届时，成都到泉州的直达高铁，将有可能控制在13个小时左右。希望那一天早一点到来吧！冬天的时候，超级想去重庆、成都吃火锅！（海峡网 谢秋玲）