这从一个方面证明我的想法是正确的，延安是好地方。安塞的腰鼓比广场舞活动量大。只要别影响别人，不违法，就完全可以。人们奋斗，追求的是什么呢？现在的人们和过去不一样了。说大一点，那就要为了社会的发展，说小一点就是创造美好的生活。就人居环境来说，我们中国现在哪里好啊？这些年，我终于发现了一个地方，这个地方就是延安。我在这里做一个一个大胆的预测。20年之后，延安就会成为中国最适合宜居是地方之一，一个美丽的城市。为什么这样说呢？这个地方的纬度比北京还小一些。海拔来说1000米多一点。也就是说夏天它不热，冬天也冷不到哪里。这个黄土高坡，在20年前还都是黄土荒漠，没有几棵树。那仅仅20年靠什么绿起来的而成了森林城市，靠什么呢？延安的退耕还林在中国是领先的。这次我到延安待了三天。确确实实真的感觉到，当年的退耕还林这个决策是多么的重要，是多么的英明。退了多少呢？坡度25度以上的都退了，是600多万亩，整体造林就是1000多万亩。再加上原来的两千多万亩天然次生林，不仅山东省很少能够接触到延安的土了，大家再想一想以色列，就会相信再过20年以后，延安一定能够成为人与自然和谐的样板。
延安这个地方，其实也是从一棵树到千万亩森林。大家都记得《为人民服务》这篇伟大的光辉著作吧。张思德是怎么牺牲的？烧炭，对吧？烧炭一定要有大树，说明这个地方过去有大树，而且还是相当大。如果是环境变好了，经济发展了，再加上这里最大优势的人文条件，民风非常好。因此说我今天这样的一个设想猜想，相信一定能实现。如果将来20多年以后，有人说这是管氏猜想，我觉得我就有不尚荣光的感觉了。我多么希望太行山、吕梁山都像延安这样完全和彻底地退耕还林，山西的好风光必将重现。
跳广场舞说明生活好，只要不违法，不影响别人，在哪里都能高兴地跳。
为什么铁路上要放很多小石头？
我们坐火车时常常会看到铁轨下有许多碎石，很多人会以为火车是建在土路上的，自然会有许多碎石，实际上这些小石头都是人为放上去的
这些小石头的专业名词叫道砟，道砟是铁路运输系统中，用作承托轨道枕木的碎石，是常见的轨道道床结构。铁路工程人员会在铺设钢轨之前，先在路基铺上一层碎石，再加以压实，然后才铺上枕木及路轨。
道砟的作用增加铁轨的稳定性。使用道砟可以使到排水容易及容易调校路轨位置，同时由于道砟把列车及路轨重量分散在路基上，故此能够减低列车经过时所带来的震动及噪音，令到乘客的乘坐舒适程度增加。
分散震动的力量,增强排水功能。道砟同时可分散列车驶经时产生的震动及高热，保持钢轨的轨距不变，不致发生出轨事故，并可减少噪音，石头之间的罅隙更可迅速排去雨水。如果不铺石子,当下雨时,排水功能受阻,会使得铁轨下面的土壤松散,铁轨落陷；冬天铁轨下会产生霜柱,铁轨就要向上浮起.
但是道砟路轨不及混凝土坚固，碎石又会因列车压力而移位，需定期校正路轨位置，并要补充碎石；而道砟的高排水力亦会令路轨杂草丛生，保养成本较高。
世界很多国家的高速铁路都是无砟轨道。可是法国高速铁路却都是用碎石做道砟的。关键是列车高速行驶时会对周围产生强大的气流冲击，车底的基石（道砟）也是如此。
一般的铁路基石会到处飞溅撞击车辆。所以高速铁路一般用混凝土单元代替基石，可是法国高速铁路仍然用的是基石，而且即使跑574.8KM/H的高速列车行驶过去，基石都安然无恙，因为道砟要经过胶粘过后才能使用。
为什么火车会这么严重的？
铁路车辆车轮脱离轨道线路都可以称之为脱线。脱线的后果视情况而定，轻则车辆停驶，阻塞正常的列车运行安排，造成相应区域的列车运行晚点。如果对轨道、路基、交通信号、电力系统造成损害，则需要进行恢复，方可保证该区间车辆的正常运行。重则车辆损坏、颠覆，如果是客车则会造成人员伤亡。由于列车是编组运行，题主所表述的是普通的特快旅客列车，这种车辆载重较小，制动效果相对货车要好，发生脱线事故后一般均能较快的制动并停车，列车有脱轨自动制动装置、以及紧急制动装置，同时脱轨车辆前后均有车钩作为约束，并有缓冲器对列车纵向冲动能量进行吸收缓冲，有弹性旁承对车体横向摆动进行约束和能量吸收缓冲，有至少2系弹簧、轴箱装置对车体垂向能量进行吸收缓冲。总体来说，旅客列车脱线造成重大人员伤亡的事故并不多见。