汽车上的作用是把高压线圈和高压导线送来的脉冲高压电放电更换火花塞有什么好处，击穿火花塞两电极间空气，产生电火花引燃气缸内的混合气体，使其燃烧膨胀做功。
为什么汽油机需要点燃而柴油机不需要呢？这主要是因为汽油的燃点比较高，即使处于高温环境下也很难自燃，要想使其适时燃烧必须要用“火”来点燃，所以才有了火花塞；而柴油燃点比较低，在压缩终了时的高温足以使其自燃，所以不用点燃。
火花塞点火过程可分为四步：
1、点火线圈在火花塞电极两端产生高压电，高压击穿电极间的介质产生电火花；
2、电弧高温加热混合气后产生火焰核；
3、火焰核变大，火花塞电极结构会影响这个过程，从而影响火花塞点火性能；
4、火焰核温度上升至混合气燃点时混合气被点燃。
整个过程是在极短时间内（约千分之一秒）完成的，并且极为复杂。
换了火花塞后会省油吗？
能省油。一般来说，汽车火花塞有两个主要作用：一是产生火花，点燃混合汽产生动力。二是密封火花塞孔，以维持汽缸内的压力。高性能的汽车发动机的基本条件是高能量稳定的火花、混合均匀的混合气、高压缩比，可见火花塞的重要程度。通常从点火线圈透过分电盘经导线而供给火花塞的高压电约2万至3万伏特，再加上火花塞的电极必须经常处于高温的燃烧室中与约45倍大气压力以上的环境，而且还要保持极高的气密性。因此，在如此这般恶劣的环境中，火花塞的品质好坏与耐用性将会直接影响引擎的性能表现。汽车火花塞是易耗低值品，但影响着汽车性能；一般来说，为确保火花塞正常使用，在使用一定公里数就要予以更换。国产单电极火花塞经济寿命一般在1万至1.2万公里，进口三电极火花塞经济寿命在2万至3万公里，进口白金火花塞经济寿命较长，在3万至10万公里。铱合金火花塞所采用的原料性能更加优越，因此受到各种专业赛事的青睐，成为火花塞的高端产品。若不及时更换火花塞，火花塞虽也能点火工作，但由于火花塞的烧损会引起点火性能下降，油气燃烧不完全，使油耗增加，废气排放增加，起动困难，提速乏力，燃烧不充分也会对发动机造成一定程度的损伤。所以一个品质好的火花塞对于汽车油耗是有积极意义；从这个方面来说，换火花塞确实有一个省油的作用。扩展资料：火花塞的标准中通常用热值来表征火花塞的热特性，火花塞热值表示火花塞绝缘体裙部吸热与散热的平衡能力，热值越高。则吸热与散热平衡能力越强，因而热型火花塞热值低，冷型火花塞热值高。一般功率高、压缩比大的发动机选用热值高的冷型火花塞；相反，功率低、压缩比小的发动机选用热值低的热型火花塞。一般火花塞的选用是工厂通过产品定型实验确定的，不应随意更换。火花塞的电板经由反复持续的发电点火，点燃汽缸内的混合气，此时，点火系统的其它部分则产生正时的高压电脉冲，形成火花并产生爆炸提供引擎动力输出所需的能源。而火花塞的构造是以一根细长的金属电板穿过一个具有绝缘功能的陶瓷材质而制成，绝缘体的下部周围有一个金属材质的壳，以螺牙方式旋紧在汽缸盖上，在这个金属壳的底部在加焊一电极与汽车车体形成接地作用。另外，在此电极中央的末端，必须再以一个微小的放电间隙分隔开来。接着，从分电器来的高压电流会经过这个中央电极导电，然后在底端的放电间隙放电，这时火花塞发挥功用产生火花燃烧混合气，引擎就得到能源并输出功率。由此可见，火花塞是将进入发动机燃烧的汽油和空气混合气体加以点燃的装置,工作于高温、高压的恶劣条件下，是汽油发动机的易损件之一，它在发动机的运转中扮演着相当重要的角色，与汽车省油与否，运转是否平稳，都有很大关系。