石门至铁路增建第二线工程，简称复线，北起焦（作）柳（州）线上的石门县北站，横跨澧、沅、资、湘四水，连接常德、益阳和长沙三市，南接（北）京广（州）线上的捞刀河站和霞凝站，全长266.72公里，其中石门至益阳段与洛湛通道兼容石长铁路。设计双线Ⅰ级电气化铁路，设计时速160公里/小时，日通过客车46对，年货运设计能力8800万吨，项目总投资107亿元，工期3.5年，2016年1月6日建成通车。由中国铁道部和湖南省政府合资兴建，由石长铁路有限责任公司管理和经营。石长铁路复线是在老线旁新建一条单线铁路组成复线，而不是新建复线。
石长铁路复线益阳段具体路线？
益阳到张家界，从益阳出发，需要经过石长铁路到石门县，之后转经焦柳铁路到张家界。
石长铁路（石长线） 是石门到长沙的一条铁路，全线位于湖南境内。石长铁路是国家一级铁路干线，1993 年破土动工。它西起焦柳铁路石门县北站，东接京广铁路捞刀河站，横穿”鱼米之乡”湖南省境内的湘、资、沅、澧四大水系，全长264公里，共设车站31 个(复线保留16个车站)，有特大桥11 座，大、中桥73座，隧道18 座。焦柳铁路（焦柳线） 是中国一条从河南焦作通往广西柳州的铁路，于1978年建成，全长1639千米。北段从河南月山到湖北枝城（今宜昌市宜都区），称焦枝铁路，于1969年动工，1970年建成。南段从湖北枝城到广西柳州，称枝柳铁路，于1970年动工，1978年建成。1988年两条铁路合并，改称焦柳铁路。
长沙西站今后有到的吗？
长沙西站目前正在升级与扩建中，扩建后的长沙西站规模达到12台22线，由高速场及城际场构成。预计2023年上半年会重新启用。长沙西站主要线路有常益长高铁、渝长厦高铁及通过益阳与呼南高铁对接等线路构成。
从区位看，随着全省高铁网的不断完善，长沙西站~怀化南站未来车次会较多。
首先长沙西站启用后可首发至怀化南及贵阳等城市高铁动车。
第二，呼南高铁建成后，长沙西~益阳~娄底~怀化南或至贵州及云南等城市也会开行高铁列车。只是比长沙南~怀化南略绕远一些而已。
第三，张家界~吉首~怀化的张吉怀高铁建成后，可形成怀化~吉首~张家界~常德~益阳~长沙西间大环线，线路虽然比较长，但可是著名的旅游线路。
长沙西与怀化南区位