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从2018年全市交通运输工作会议上获悉，2018年，我市、高速路将全面开花建设，我市交通将迎来大发展高铁最新消息。
会上，我市交通2018年目标设立：2018年，全市交通建设投资116.1亿元，其中，公路建设71.2亿元，港口建设18.1亿元，铁路建设26.8亿元。公路客运量保持稳定，公路货运量稳中有升；港口货物吞吐量达到6500万吨，增长20%；民航客运量56.58万人次，增长6.47%。严防发生重特大安全责任事故，行业总体保持稳定，人民群众满意度进一步提升。
在铁路方面，我市将加快东营港疏港铁路建设，年内完成大部分路基、桥梁、轨道等基础性工程，完成投资26.8亿元。协助推动“天津——东营——潍坊”高铁项目，争取年底前具备开工条件；协助推动“滨州——东营——潍坊”高铁滨州至东营段项目，争取上半年开工；协助推动黄大铁路建设和广利港疏港铁路前期工作。
也就是说，今年会开始开工建设，预计2020年我们东营就会通高铁啦！拭目以待吧！
东营市的房价还会大幅度的涨价吗？
还涨的起来？都是房企和中介自己在吹嘘，等油田职工买？可能吗？也许可能，寥寥无几，等东营市的买，可能吗？估计早前分的福利房加上后来囤积的商业房产已经好几套了，油田已经在走下坡路了，东营有个像样的企业吗，凡事从油田考走的孩子估计是没几个回东营的了，为啥啊！就业难啊！孩子一走，父母退休也就跟着一块，慢慢西城也将走向没落，现在住在西一至西五区的，大家可以考查下看看几乎都是退休的老人，他们还会买房吗？都别吹了，房子涨价了，卖了几套啊，可以说现在东营的房子是有价无市的，我劝准备买房子的还是租比较合适的，住旧了拎包走人，再换个新的，放心好了，以后租房势必将成为主流。现在油田不景气，外地来误工的都很少了，人啊！没人，房子卖给谁啊！吹吧！慢慢吹！
东营到潍坊高铁预计何时完工
自2014年11月9日开工建设的青连铁路全线开工。预计建设工期4年，2018年全线通车。正线全长194.5公里，设计行车速度200公里/小时。线路途经李沧区、城阳区、红岛区、胶州市、黄岛区、日照市及江苏赣榆县。青连高铁建成后，青岛与上海之间的距离可由1400公里缩短为700多公里，出行时间由现在的7小时缩短到3.5小时，对带动区域经济协同发展、促进青岛建设“一带一路”综合枢纽城市具有重要作用。
未来五年，东营市民有望实现高铁梦
中国山东网-感知山东4月12日讯 4月9日，东营市政府新闻办召开展望“十四五”全面深化改革专题新闻发布会。东营市交通运输局党组成员、副局长王圣国对“十四五”期间东营市交通运输发展的思路和目标作了详细的介绍。
“十四五”时期，构建现代化综合交通体系
王圣国介绍，交通运输是国民经济的基础性、先导性、战略性产业。面对黄河流域生态保护和高质量发展重大国家战略机遇，市委、市政府围绕补齐交通短板、构建现代化立体交通体系，组织编制了综合交通网中长期发展规划、现代物流业发展规划、油气管网发展规划、东营港调整总体规划等4个交通专项规划，并把规划落实到具体项目上，为交通事业大发展搭建起“四梁八柱”，提供了科学规划指引和项目支撑。据介绍，“十四五”期间，力争通过5年的努力，实现铁路、公路、水运、民航、管道、物流等六个方面的大突破，实现海、陆、空、铁、管多种运输方式有效衔接、融合发展，综合立体交通网形成，初步建成东西互济、南北贯通、陆海联动、多式联运、公铁海河空管一体的现代化综合交通体系。
具体来说，北上连通京津冀、雄安新区、东北地区，为承接非首都功能产业转移提供通道支撑；南下对接长江经济带、粤港澳、北部湾，融入国家沿海和京沪运输大通道；西进打通沿黄通道，连通兰州、西宁城市群、郑州、西安等国家中心城市、黄河流域“几”字弯都市圈，融入“一带一路”，助推黄河流域生态保护和高质量发展，建成黄河流域重要出海通道；东出融入胶东经济圈，与山东半岛城市协同发展，与日朝韩、东南亚等海运贸易交流得到进一步加强，东营港成为国际贸易港。
“十四五”时期，共谋划重点交通项目118个
“十四五”时期，东营市交通建设将迎来转型发展的突破期、赶超发展的机遇期，会牢牢把握“交通先行”定位，加快推动交通发展方式转变，共谋划实施重点交通项目118个，总投资2316亿元。
铁路方面：重点建设以东营站（现东营南站）为中心的“十”字型高铁网。
公路方面：构建以“两纵四横”高速公路为主骨架，“六纵九横一环多连”普通干线公路为补充的市域公路网。改善市域对外交通联通能力，统筹城市过境公路与城市道路的顺畅衔接；推进跨河通道建设，提升黄河两岸通行能力。
水运方面：重点推进东营港建设，完善港口集疏运体系，形成以东营港区为核心，以广利港区为重要组成，以广饶港区、广北港区为辅助的港口体系，打造黄河流域重要出海口、省会经济圈主力港、长江以北重要的专业液体集装箱集散中心。
机场方面：优化东营胜利机场至北京、上海、深圳、广州等重要城市的航线航班。争取胜利机场口岸开放，逐步推动开通至日韩、中亚、西亚、俄罗斯、东南亚等国际航线，打造中转枢纽国际机场。
管线方面：推动成品油管线和化工品管线建设，实现炼化企业原油管线“厂厂通”。
物流方面：规划建设东营港、中心城区、鲁北铁路、广饶等4个综合物流园区，积极推动开通中欧、中亚班列，推进公铁海管多式联运。
“十四五”时期，将实现东营人民的高铁梦
王圣国介绍，“十四五”期间，东营高铁发展的主要任务是，尽快联入国家高铁网，实现东营人民的高铁梦。具体来说，国家层面，联入国家八纵高铁通道中的“沿海高铁”通道和“京沪辅助”通道；省内层面，融入省内北部沿海高铁通道、济青高铁通道和鲁南高铁通道。围绕这一目标，“十四五”期间，东营市将坚持“骨、线、站”一体谋划，构建“以高铁站为中心、十字型为骨干、发射线为网络”的高铁格局，解决市民的高铁出行问题。
“骨”：就是建设“十字型”高铁骨架。通过津潍高铁、潍新高铁，向北直达北京，向南直达上海；通过潍烟高铁、济青高铁，向东经潍坊直达烟台、威海、青岛；通过德商高铁，向西经滨州、德州直达石家庄、太原等黄河中上游城市。
“线”：就是依托“十字型”骨架，推动国家和省里规划建设10条发射线路，提高可达性、便利性。
其中：向南3条：一是东营-潍坊-新沂-淮安-扬州-南通-上海东部通道，这条通道新沂以北段正在开展前期手续办理，年内计划开工，新沂以南段已通车；二是东营-淄博-莱芜-临沂中部通道；三是东营-滨州-济南西部通道，这条通道在滨州通过济滨联络线（济滨城际）连入京沪辅助通道津潍高铁，同步建设。
向北2条：分别是东营-天津-北京东部通道、东营-天津滨海东（规划津雄高铁拟设站）-雄安西部通道。
向东2条：分别是东营-潍坊-昌邑-烟台-威海北部通道、东营-潍坊-青岛南部通道。
向西3条：一是东营-滨州-德州-石家庄-太原北部通道，该通道通过德商高铁连接现有京沪高铁；二是东营-淄博-泰安-聊城-邯郸-长治-侯马-韩城中部通道；三是东营-潍坊-临沂-菏泽－郑州-西安南部通道，这条通道在临沂通过潍坊至新沂（江苏）高铁连接鲁南高铁通道。
“站”：就是高标准建设高铁站，将原定于东城的高铁站选址调整到既有东营南站，将东营南站现有站房整体平移，新建高架车站，站房规模6万平米，接入津潍高铁、淄东城际、德龙烟铁路、市域铁路和客运、公交、出租车停靠点，打通多条南北东西城市道路，打造“零换乘”的现代综合客运枢纽，提升市民出行效率；在东城规划建设东营东站，解决东城居民就近乘火车出行问题；改造建设东营西站（现东营站），形成“一主两辅”车站布局。