股票分红与大航海贸易
17世纪初软文怎么分红，荷兰有一家东印度公司，这家公司想要开展航海贸易业务，把本国的物资拉过去，和别国的物资进行交换，然后拉回来，并从中赚取丰厚的利润。
但航海贸易面临着几个问题，一是造船的成本很高，不是公司在建立之初就能负担得起；二是每次起航都需要消耗大量的资金和粮食，公司也没有那么多的财力去支撑；三是这个过程充满了风险和不确定性，即使成功起航了，到别国完成了物资交换，在返航过程中也不知道会不会遇到暴风雨、海盗等各种不确定情况，导致成本打水漂了不说，连命都可能丢掉。
为了解决以上的三个问题，东印度公司想出了这么一个办法：发行一种叫股票的东西，让荷兰人民来购买。
如果贸易成功，产生了利润，股票持有者就能根据购买的比例，去分享东印度公司贸易获得的利润，也就是所说的“利润共享”。
如果贸易失败，投入的成本也不会全部集中到一小部分人身上，而是分摊到了各个股票持有者身上，这就是“风险共担”。
这样东印度公司在筹集到大量资金的同时，也把贸易的风险给大大地分散和降低了。投资人有利润可享，船员们没有了风险负担，荷兰的大航海贸易也就此发展了起来。
根据荷兰海上贸易成功发展的经历，我们可以总结出以下几个特征：
1. 航海贸易失败的风险平摊到了每个股票持有者的身上。
2. 航海贸易成功的利润共享给了每个股票持有者的手上。
EOS分红与区块链时代
关于原力启动的EOS主网的特性介绍可以参考这篇文章：
《EOS 开启公测欢迎节点和用户加入，让我们的 EOS 更安全稳定》。在这里原力队长想从荷兰大航海贸易发展的视角，去看看EOS原力启动的主网和荷兰大航海贸易发展的相似性。
我们可以把EOS看成是一艘驶向新时代的大船，因为公链的开发就和建艘大船一样，也需要很多的资金。EOS经过长达一年的众筹完成代币分发，这个过程就是资金筹集的过程。
当然在众筹期间EOS也上线了各交易所，大家可以随时在需要的时候到交易所上买入EOS，但本质上，这些EOS都是众筹来的。
就跟荷兰的东印度公司一样，EOS众筹的目的也是为了筹集启动资金，并把EOS失败的风险分摊到每个EOS持有者的身上。如果EOS成功了，EOS的早期投资者都能通过EOS的增值而从中获益。
但这本质上还不算是利润共享，因为在EOS网络中，EOS代币才是硬通货。真正的利润共享，共享的应该是EOS代币利润。这跟东印度公司的股票能升值，也能分红是一个道理。
在原力启动的EOS主网中，EOS持有者是可以通过投票选超级节点的方式获得EOS代币分红的。EOS持有者通过参与社区治理，共同选出23个超级节点，节点出块获得奖励，就能按一定比例获得EOS代币分红。
这个过程就好像是股东们选出大船上的23个船员，然后让这些船员去运行这首大船，完成贸易产生利润，并把这些利润分给股东们。
我们知道，在四百多年前，东印度公司的股票分红设计开启了荷兰的大航海贸易时代，那到了今天，与这套机制类似的EOS分红设计会开启一个新的区块链时代吗？
分红：发展的强劲推动力
实际上，分红一直以来都是人类生产活动的强劲推动力，是资本投入和劳动投入获得回报的核心方式。荷兰人民愿意去购买东印度公司的股票，看重的是它的分红，看重的是它能把航海贸易这种商业行为产生的利润共享到普通百姓的手里，让普通老百姓也能参与到这场航海贸易的浪潮之中。正因为如此，当时的荷兰的航海业才能受到民间资本的追捧，让荷兰进入一个海上帝国时代。
今天区块链世界的投资人去购买EOS，短期内是想能通过它的币价上涨，从买入和卖出的价差中获得收益，但这种倒买倒卖不是EOS的价值所在。EOS作为驶向新时代的一艘大船，在未来所能取得的成就和产生的价值都将是现在的我们想象不到的。那么，怎么让普通人也能参与到这场区块链浪潮当中？怎么把EOS产生的价值平分到每一个EOS持有者的手中？答案可能很简单：买入并持有，存入钱包投票并获得分红，无疑就是最好的方式。
当一个新玩法出现的时候，看起来总是不那么起眼。但谁会知道，或许就是这么个不起眼的新玩法新规则，将会开创出一个崭新的区块链时代呢？
EOS公测开奖结果
一等奖：sun （1000 EOS COIN）
二等奖：zhuifengyu （600 EOS COIN）
三等奖：xjx123 （400 EOS COIN）
以上是6月14日当天中奖的名单，恭喜这三位幸运的小伙伴！6月15日的中奖名单会在明天晚上公布，大家敬请留意啦。
队长还要再次提醒大家的是，我们的抽奖活动以在测试网络上参与了投票为标准，大家如果想要参与抽奖活动，提交了表单之后还要在测试网络上进行投票才行哦！