关于音爆是什么很多人已经回答了音爆。在航天领域，有一个速度单位叫马赫，一个马赫就等于声音的速度。的速度超过一个马赫就发生音爆，巨大的声音。
想介绍一个更有趣的“音爆云”。当飞行器的速度达到音速上下（1193公里/小时）时，就会压缩周围的空气，从而使空气中的水汽凝结成云。
“音爆云”，只能在特定的天气条件下才会出现，而且这些由水汽组成的晕轮只能持续几秒钟，但它并不总是伴随着音爆现象的产生，同时也不是音障被突破时所产生的冲击波。
上图。
如何看待超音速运动产生的音爆？
NASA自周一以来一直在德克萨斯州的加尔维斯顿海岸故意制造音爆，希望那里的居民不会被F/A-18飞机短暂音速飞行的声音打扰到。据悉，该驾飞机正在那里执行一项俯冲任务，其目的则是为了将通常雷鸣般的音爆降低到NASA所称的“安静撞击声”–更像是车门被关上的声音一样。
据悉，通过这一系列的测试NASA能够了解到公众对全新的、更加安静的轰鸣声的反应并借此开发出一种更新、更柔和的超音速飞机–未来可能在陆地上空飞行。
按照现行规定，会产生音爆的飞机是禁止在陆地上空飞行的。最后一架超音速客机“协和式飞机(Concorde)”只能在海上飞行，不过它在2003年就已经停止服役。
虽然距离NASA新试验飞机的首次飞行还需要数年时间，但其本周从加尔维斯顿收集到的数据将可能对其研发起到重要作用。
截止到目前，该测试的结果似乎喜忧参半。据当地媒体报道，尽管一些人表示在音爆过程中听到的是如同玻璃咯咯作响的声音，但有一部分误以为那是来自远处的雷声。
NASA已经征集了500名官方调查参与者来对这几天的飞行响度进行反馈。与此同时，一项民间的公民志愿者科学家调查也在进行中，截止到现在大多数人都认为音爆属于中等级别。
飞机的激爆是否一直会产生？
很多人应该都知道当飞机从接近音速到超过音速这一过程中会产生一声巨大的声音，而我们把这声音叫做音爆，但是很多人并不知道到底为什么会产生音爆，接下来就先让我捋一捋，音爆产生的具体原因是什么。
在平静的水面上，如果一艘快艇在水中高速前进时，我们看到它激起的水波是从艇前开始，呈一楔形向外传播。同时我们可以看到前缘密集，波浪很大，而后面波浪就很小。这种波我们称为楔形水波。此波随同快船一道前进，波及的范围始终在楔形之内。
同样地，对于空气来说，也有这种现象，如果给空气一个扰动，声音也会象水一样通过波的形式向外传播，这就是声波。我们平时听见的声音就是声波传入耳内刺激鼓膜产生的。当飞机在空中作超音速飞行时，在机头或突出部分，也会象水中前进的快艇一样出现一种楔形或锥形波，这就是激波。当它们向外传播时便互相干扰和影响，然后汇集成一道包罗机头的前激波和一道尾随机尾的后激波。
这种波虽然可以用上述的楔形水波来比拟，但有着迥然不同的性质。激波的厚度很小，经过波后空气的压强、密度、温度都突然升高，速度立即下降。当这两道激波波及到无论哪个空间和物体时，均会感到这种强烈的变化，反映到人的耳朵里，使耳鼓膜受到突然的空气压强变化，就感觉是两声雷鸣般的巨响。这种响声就称之为“音爆”。
所以我们应该清楚了，飞机产生音爆时，并不仅仅是因为速度超过了音速，才产生的音爆，而是因为当飞机从音速到超音速这个过程中飞机所产生的激波经过波后空气的压强、密度、温度都突然升高，速度立即下降。当这两道激波波及到无论哪个空间和物体时，均会感到这种强烈的变化，反映到人的耳朵里，使耳鼓膜受到突然的空气压强变化，就感觉是两声雷鸣般的巨响，这种响声也就是我们所说的音爆。
但是当飞机已经达到超音速行驶了，那么激波后空气的压强、密度、温度都已经趋于稳定，不会再立即升高，激波的速度也不会立即下降，产生不了强烈的变化，当然我们也就感受不到飞机超音速所带来影响，这也就是为什么战斗机飞行时只会产生一次音爆，而不是持续产生音爆。