谢邀有几节。相信很多人乘坐高铁都会发现，动车组列车通常都是8编组的短编，或者16编组的重联或者长编动车组，而17编组的动车组列车由于接触得少，难以理解。
其实就以目前国铁运用的动车组列车来说，使用最常见最普遍的就是8辆编组的短编动车组和16辆编组的长编动车组。
8编组的列车编组灵活，在运输旺季，乘坐人数很多的时，采用两列短编动车组重联运行，可以提高运量；在运输淡季，乘车人数少的时候又可以解编成8编组模式，降低运营成本。
而16辆长编组的动车组列车与短编相比，运量大，良好的气动外形使得其同重联动车组相比单位能耗更低，所以在广深，京沪这些热门线路上，长编车组得心应手。
也正是基于这点，在京沪线上，由于线路过于火爆，16辆长编列车依然无法满足运力要求，17辆超长编复兴号列车应运而生，与16辆编组的长编动车组相比，并不只是简单的拉长了车组长度，与之配套的是站台长度，检修库、存车线等都需要进行优化设计。所以17辆编组的超长编动车组并不常见，也就在京沪线上能够一睹它的风采。
除此之外，在一些特殊线路，这里主要是指城际线路，像穗广深城际，长株潭城际等，为了难于地铁化，公交化运营要求，对列车进行了适应性的改进，其中一个特征便是取消固定座票，车厢布置类似于地铁车厢，采用4辆编组的短编车组，当然这也可以按照需求重联成8编组的列车运行。
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