您好号，复兴号就是，他还有一个名字叫中国标准动车组，请注意，这里有个就是中国标准，他的生产是按照中国标准进行建造的，国产化率很高。“复兴号”实验时速最高达400公里，但目前实际运行时速是350公里，全部是在京沪之间进行运行，总共7对，其他车次使用复兴号还是按照300公里、250公里、200公里的时速进行运行。
“复兴号”的中国标准动车组有“CR400AF”和“CR400BF”两种型号。未来新型自主化动车组的型号都采用“CR”开头，“CR”是中国铁路总公司英文缩写，“400”为速度等级代码，表示这个型号的动车组试验速度可达400km/h及以上，持续运行速度为350km/h;“A”和“B”为企业标识代码，代表生产厂家;“F”为技术类型代码，代表动力分散型电动车组。以后还会CR300和CR200系列中国标准动车组，估计还是会叫复兴号。
复兴号与其他动车组有什么区别，请往下看：
一、“寿命”更长 这个复兴号在研发之初，就确定了要适应我们国家地域广阔、气温横跨正负40℃、长距离、高强度等运行需求，样车研制出来之后进行了60万公里运用考核，比欧洲标准的动车组还多了20万公里。最终，通过试验得出的整车性能指标较和谐号是较大提升，“复兴号”的设计寿命确定在30年，而“和谐号”是20年。
二、外观更好看 复兴号，相信很多人都看过，车型看起来线条更优雅，跑起来也更节能。“和谐号”动车组车顶有个“鼓包”，那是受电弓和空调系统。“复兴号”把这个“鼓包”下沉到了车顶下的风道系统中，使列车不仅看起来更美，同时还降低了列车阻力。
三、车厢更宽广 有一次去上海，就发现二等座之间的间距比和谐号要大，还更宽敞。
四、坐着的舒适度明显更高了座位软不软，不好说，但是“复兴号”在通过隧道或交会时，乘客的耳部不适感明显减轻了；车上还有很多种照明控制模式，我们乘客可以根据需求选择不同的光线环境。当然更值得高兴的事情是车厢内实现了WiFi网络全覆盖，连接效果还是不错的，比别的列车要强。
五、传说车上的传感器更多 ，提高警惕 据新闻报道，“复兴号”建立了强大的安全监测系统，全车（8节编组）总共部署了2500余项监测点，比以往监测点最多的车型还多出约500个，能对列车运行状态进行全方位实时监测，调度中心还能实时知道列车状态，出现故障，司机也能瞬间通过控制台知道哪里出问题了，方便检修。
列车一旦出现异常时，就可以自动报警或预警，并能根据安全策略自动采取限速或停车措施。在车头部和车厢连接处，还增设碰撞吸能装置，在低速运行中出现意外碰撞使，可通过装置变形，提高动车组被动防护能力。
没坐过复兴号的可以去尝试一下，整体感受还是有很大的提升