日本作为已经完成工业化的发达国家惠普发动机，却在代表高技术领域的民航客机方面毫无建树，不仅让世人疑惑，还大大打击了日本国内的航空制造工业。作为曾经的航空大国，日本为何迟迟未能建立起自身的民航制造体系，专家已经指出了原因，日本受到外部内部的双重打击因此很难有所建树。
目前世界上大的两个民航公司是波音和空客。波音还是依靠军方扶持的KC135加油机演变来的波音707才开始成为霸主。空客则是在欧洲各国的鼎力支持下推出了A300系列以后才能与波音两足鼎立。这期间也有大量失败者，大量其他航空研发公司如麦道等都竞争失败被迫退出，日本则是受到复杂原因的干扰才显得民航客机方面一事无成。
受到美国限制和监管的日本航空工业不仅难以得到外来援助，其本身的基础也被破坏只能重新开始。美国欧洲对日本防范有加，不仅利用波音737，A320等飞机占领了日本市场，还在技术转让和援助上遮遮掩掩，让日本一直难以获得有效的外界激励支持。
此外日本国内也是一直没有动力。由于拥有更成熟稳定的外来客机，日本航空公司没有产生对本国民航客机的兴趣。加上没有国内有效的资金支持，日本的航空研发部门一直对民航客机处在研究观望的阶段，离实际建造还差了好远。
但是受到巴西ERJ系列飞机和庞巴迪CRJ客机成功的影响和刺激，日本也在逐步开始发展自身的MRJ支线飞机。在大量采用西方设备以换取支持后，MRJ已经进入了实际建造和试飞阶段。就在这时又遭到了打击，MRJ客机订单锐减，反映出的是日本缺乏子系统控制能力，还是难以在客机方面成功。
日本发展自身民航客机的经验教训也是别国应大力借鉴的。虽然面临诸多不顺，日本还是决定将国产客机项目推进下去，以此来成为其航空工业重新崛起的象征，在未来继续与其他国家展开高水平长时间的竞争。
发动机225hp是指该该发动机马力大小为225，发动机额定功率为：225马力*0.735=165kw。习惯上按照1kw=1.36马力进行测算。即225马力*1.36=165kw，马力是工程技术上常用的一种计量功率的单位。一般是指公制马力而不是英制马力。人为约定1公制马力等于每秒钟把75公斤重的物体提高1米所作的功。1、公制马力公制马力，它的规定完全是人为的，它取了一个非常接近英制马力的值。规定1公制马力是在1秒钟内完成75千克力·米的功。即：1公制马力=75千克力·米/秒=735瓦特。2、英制马力英国、美国等一些国家采用的是英制马力。1英制马力等于550英尺·磅/秒，等于735.7瓦特。用字母HP表示。
先进自然就是战斗力强的意思，对于来说，最先进就是说其战斗力最强了，显然F35不符合这一标准，我们且先不去讨论F35能不能打得过F22和歼20，毕竟F35就是为F22高低搭配补充数量不足的产物，自然不如F22先进和强大，他也不如歼20，毕竟他的特点歼20都具备，但是歼20的特点他没有。
就说他能不能打过苏35S这样的四代半战斗机，我觉得还需要打上一个问号，有人会说你这就贬低的过分了，F35好赖是个五代机，隐身优势就足以吊打四代半战斗机了，可是问题在于，F35除了隐身上稍有优势外，其余各方面都不如苏35S啊，不论是机动、载弹、探测距离、打击目标数、高速性能、稳盘、瞬盘、爬升率和能量都不如，就一个隐身比苏35S好。
可是F35这个隐身是要打折扣的，因为F35的红外隐身依靠燃油热沉技术，而F35的环控设计又存在问题，因此导致了F35在半油或者半油以下状态时，需要依靠空气冲压散热来降低飞机温度，这样以来，F35就需要时不时的打开弹仓来进行散热，这就会对其隐身造成很大的影响，可偏偏F35是一个内油有限的中型飞机，因此冲压散热是必然出现的情况。
另外，F35没有侧弹仓，如果要保持近距离空战能力，就必须要依靠外挂导弹，而一旦外挂导弹，什么隐身都谈不上了，只能说降低一些被发现的距离，要达到隐身战斗机那样突然袭击的效果是不可能了。F35没有侧弹仓，因此无法在大过载机动中发射导弹，因为在飞机大过载机动中不能打开弹仓进行自由落体抛弹，因此近距离空战能力要么破坏隐身，要么就是没有。
因此，总的来说F35是一个很尴尬的产物，远远谈不上什么最强大，毕竟一个大量卖给国外的飞机，美国人能把他弄得多厉害？美国人可没那么单纯。