汽车中控台不建议按照避光垫避光垫是诸多汽车配件中最不科学的一种汽车垫，通过色彩反差以及材料反射光线的能力，可以做到降低前档车窗反射光线的能力。不过前档虽然清晰度有所提升，但安全气囊的保护作用也就完全被破坏了，对于副驾驶乘员而言这是非常不负责任的改装件。下面通过了解安全气囊的运行原理，了解一下避光垫的危害吧。
关键词：毫秒安全气囊是与安全带配合使用，防止汽车乘员撞击到中控台或两侧内饰板的保护装置。其运行原理非常简单，在车辆碰撞的瞬间会激活点火触发开关（前提为撞击力足够大）；ECU行车电脑获取信号后会为点火器进行短路，短路产生的高温在点火器会激活叠氮化钠反应，利用其反应产生的氮气充起囊体。
安全气囊从车辆发生碰撞到控制器启动运行，时间要求为≤10毫秒。从开始运行到发生器开始产生氮气，这一过程中在第20~30毫秒之间；最终充气气囊的速度需要控制在50~80内，整个流程的速度约110毫秒——1秒等于1000毫秒。可想而知气囊填充的速度会有多快，但是安全气囊到底在哪呢？
副驾驶位的安全气囊会放置在中控台右侧的中下部，隐藏于中空调饰板的内部。这一区域的覆盖件是经过弱化处理的，可以实现的是气囊充气的瞬间以超180公斤的撞击力，可以有效的击破弱化处理的中控台并完成填充；而且安全气囊的起爆角度是经过严格计算的，要防止填充过程中挤碎的中控台破片按照合理角度飞溅——不会划伤乘员。
综上所述：安全气囊的运行原理看似简单，但想要装车则必须经过严格的计算，从填充速度与力度到中空调材料的强度都必须匹配。而此时如果在中控台上覆盖一层避光垫，带来的问题则首先是飞溅的影响；因为气囊起爆的瞬间弹起的破片很有可能因避光垫底部的橡胶底而飞溅到其他角度，其中有可能涵盖乘坐区域。参考曾经臭名昭著的“高田气囊”，因引药存在问题就造成过飞溅碎片“割喉”的案例。
其次避光垫必然会影响气囊的填充效率，尤其是一些利用魔术贴黏贴固定在中空调上的避光垫，或者是一些重量较大的皮革材质避光垫。在气囊填充的过程中受到压力的影响，气囊的强度与填充完整性如果变差，那么在副驾驶前倾的瞬间则有可能无法起到保护作用，如填充角度错误则可能直接撞击到中控台，所以从安全驾驶的角度分析是不应该用避光垫的。
材料问题避光垫大多是都是些小作坊的产物，不会有任何一家车企提供所谓的“原厂避光垫”。而小作坊产品似乎不太能保证成品不出现有害物超标，其中的粘合剂或在自带背胶的部分避光垫，其HOHC与TVOC物质的超标可能是比较严重的。所以这些避光垫从任何角度分析都没有意义，除非是一枚安全气囊都没有的汽车，选择高品质理想材料的避光垫，然而这种组合不冲突吗？
总结：在阳光理想的环境中如果车辆中控台反光严重，理想的解决方式只有佩戴偏光镜才能够解决。这种镜片不仅能过滤掉反光，同时面对远光灯也有很理想的避光效果；此类眼睛不仅有特殊的近视或远视镜片，对于视力正常的驾驶员而言还有平镜片可选。驾驶安全不应该建立在提高一种而降低另一种的基础上，遇到问题可以尝试从自身解决。
编辑：天和Auto
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